浮码头引桥
根据趸船与陆域的连接方式，有如下两种。
（1）单跨活动引桥式。一般适用于水位差不大而河岸坡度又较陡的地区。当岸坡平缓时，需要加固定式引桥与岸相连。活动引桥的跨度取决于水位差的大小和允许坡度，坡度过大会造成车辆运行和装卸困难，过小又会增加引桥投资。
（2）多跨活动引桥式。一般适用于水位差较大而坡度平缓的地区。多跨活动引桥之间应设升降架，以调整活动引桥的高度和坡度。活动引桥之间应设升降架，以调整活动引桥的高度和坡度。活动引桥一般不多于3跨。
趸船
趸船，为无动力装置的矩形平底非自航船，通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，以供船舶停靠，趸船浮码头，上下旅客，装卸货物。
按用途分有工作(住宿)趸船、囤货趸船、储油趸船、货物转驳码头趸船(可附带起重设备)及其上设有机泵舱的各类工作趸船等。趸船一般在水上定位后很少调遣移动，因为没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。趸船与常规船不同，设计的难点是需要根据使用功能和停泊水域的不同，选择合适的主尺度、布置方案和泊稳方式。很多新建趸船作为水上监管职能部门的办公场所，浮趸船，其外观设计也是一个重要方面。
一种箱式的船体，是浮码头的基本组成部分，趸船，供船舶停靠、装卸货物和旅客上下之用，也可用作水上仓库。趸船可用木、钢、钢筋混凝土和钢丝网水泥制造。趸船有纵横隔板将船体分隔为若干个水密舱，这样个别舱漏水时不致造成趸船沉没。趸船的长、宽、型深和干舷高度根据靠泊的船型、装卸工艺、趸船设备及船体的稳定性等使用要求确定。
趸船的固定方式见图2。在水位差及流速均较大的地区，一般采用图2（a）所示的锚链固定方式；在风浪和流速均较大的地区，一般采用图2（b）、（c）所示的撑杆和锚链结合使用的固定方式；在流速小，水位主要受潮汐影响的地区，趸船建造，一般采用图2（d）所示的若干趸船组成的连片式浮码头，趸船首尾不再抛设锚链，而在撑杆之间加设十字链。
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